Извештај од истрагата за хемиска несреќа

Извештај од истрагата за хемиска несреќа

Официјалната веб-страница на Одделот за управување со вонредни состојби на автономниот регион Гуангси Жуанг го објави извештајот од истрагата за големата пожарна несреќа во Беихаи ЛНГ Ко., ЛТД на 2 ноември 2020 година. Според извештајот, 7 лица загинаа, 2 лица беа сериозно повредени, а директната економска штета изнесуваше 20,293 милиони јуани.

Непосредна причина за несреќата

За време на имплементацијата на втората фаза од проектот, се отвора изолацискиот вентил, а течниот природен гас (ЛНГ) во надворешниот преносен колектор со низок притисок се исфрла од пресечениот отвор на цевката, а мешавината од атомизираната воздушна маса на ЛНГ и воздухот генерира согорување кога енергијата на палење е можна.

Индиректна причина за несреќата

Неправилен метод на изолација на вентилот, инженерот на инструментот не е во согласност со одредбите на инструментот за меѓусебно блокирање за процедурите за испитување и одобрување и оперативните процедури, топлите работни услови потврдија дека се несоодветни, недоволна свест за безбедносниот ризик и контрола, режимот на организација на трудот во производството на „сопственици на мали бизниси со големи договори“ го прави безбедното спроведување на одговорноста за управување со производството не ја достигнува назначената позиција, управувањето со изведувачот не ја достигнува назначената позиција итн.

Во извештајот од истрагата се споменува

Утрото тој ден, инженерот за инструменти Лаи Сјаолин не извршил низа процедури како што се последователниот преглед и потврдата на казната за прекин на поврзувањето на инструментите, туку влегол во инженерската станица и работел сам без надзор на други инженери за инструменти.

Во 11:44 минути и 48 секунди, Лаи Сјаолин го ракуваше системот SIS за насилно да го затвори вентилот 0301-XV-2001. Веднаш, вентилот 0301-XV-2001 беше отворен и течниот природен гас (LNG) почна да прска. Во 11:45 минути и 00 секунди, вентилот беше целосно отворен. Околу 10 секунди по вбризгувањето на LNG, на платформата пред резервоарот за складирање TK-02 избувна пожар. На платформата пред резервоарот за складирање TK-02 имаше 8 лица, вклучувајќи го и Лианг, и едно лице, вклучувајќи го и Тиан, на врвот од резервоарот кога LNG се запали.

Во извештајот се вели

Во оваа несреќа, Центарот за технички услуги за природен гас при Нафтено биро „Џонгјуан“, компанијата „Беихаи ЛНГ“, „Синопек Десетта констракшн“, „Хенан Хонгју“, „Сечуан Јитонг“, „Синопек Гуангжу инженеринг“, „Кингдао Трансоушен“ имаа нелегални и нелегални ситуации. Меѓу нив, Техничкиот сервис за природен гас при Нафтено биро „Џонгјуан“ на „Синопек“ ги прекрши прописите за управување со системот за заштита од меѓусложување на инструменти и не ја спроведе строго постапката за одобрување на меѓусложувањето на инструментите во согласност со прописите. Инженерот за инструменти Лаи Сјаолин изврши задолжително меѓусложување пред да биде завршено одобрувањето на казната за меѓусложување, а немаше старател.

Група експерти за здравје, безбедност и безбедност на хемикалии од одредена професија посебно ја дискутираше несреќата. Откако ги видов говорите на секој експерт, научив многу. Еве ја анализата и резимето:
1. Оваа несреќа се случи без ефикасна изолација на опасните извори на енергија. Имаше проблеми во логиката на системот за итно исклучување на ESD во SIS системот, а пумпата со слепа плоча не играше улога. Уште поважно, не му верувајте премногу на „системот“, секој систем има можност за дефект.ЛОТОТО (Заклучување/означување/тестирање)со физичка поврзаност каде што е можно. Потврдата и одобрувањето треба да се направат во согласност со овластувањата и одговорноста на раководниот персонал на сите нивоа.

2. Немало ефикасна постапка за одобрување за извршување на опасна работа и не спровело проценка на безбедноста пред работа (JSA) пред работа. Според строгите процедури за испитување и одобрување за опасни операции, подносителот на барањето и надзорникот треба строго да ја спроведат проценката на безбедноста пред операцијата, а одобрението треба да оди на локацијата за потврда пред одобрувањето.

3. Извештајот за истрагата на несреќата се чини дека е многу внимателен, па дури и точките и записниците се многу јасни: во 11:20 часот, страната близу до резервоарот е исечена, а во 11:40 часот, зошто инсистирате да се справите со работната карта за меѓусебно блокирање на инструментите? Второ, овој вентил треба да биде вентил за исклучување на ниско ниво на течност. Кога и како бил затворен? Не толку многу луѓе не разбрале дека вентилот е затворен за да го поттикнат инженерот повторно да го затвори вентилот. Многу прашања за деталите, но нема фокус, нема нишка. Тешко е да се разбере.