Несреќа во Гуангкси „11,2“.

На 2 ноември 2020 година, синопец Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(во натамошниот текст како Beihai LNG Company) се запали додека истовремено товараше богати и сиромашни течности од втората фаза од проектот во индустриската зона на пристаништето Тиешан (Линхаи) во градот Беихаи, автономниот регион Гуангкси Жуанг.Од 2 декември несреќата предизвика 7 смртни случаи, 2 тешки повреди, директни економски загуби од 20,293 милиони јуани.

По истрагата, утврдено е дека директна причина за несреќата е тоа што при реализацијата на втората фаза од проектот бил отворен изолациониот вентил, а ЛНГ во надворешниот преносен колектор под низок притисок бил исфрлен од исечената цевка. устата, и измешаниот гас на атомизираната воздушна маса ЛНГ и воздухот генерира согорување при исполнување на можната енергија на палење.Несоодветни несреќи индиректни причини вклучуваат изолациски вентил, инженер за инструменти не според одредбите на заклучувањето на инструментот за процедурите и работните процедури за испитување и одобрување, несоодветно потврдено кога топлите работни услови, свеста и контролата за безбедносниот ризик не ја достигнат назначената позиција, „мал бизнис сопственици големи договорни“ режим на организација на производството на трудот направи безбедно управување со производството, имплементацијата на одговорноста не ја достигне назначената позиција, раководството на изведувачот не ја достигне одредената позиција итн.

Со оглед на извештајот за несреќата, експертите за HSE од Канцеларијата за производство на безбедност на Петрохемиската федерација спроведоа онлајн дискусија и ги донесоа следните заклучоци:

1) Несреќата се случила без ефективна изолација на опасните извори на енергија.Имаше проблеми во логиката на системот за итно исклучување на ESD во SIS системот, а пумпањето на слепата плоча не играше улога.Уште поважно, не верувајте премногу на „системот“, секој систем има можност да не успее.LOTOTO (калибрирање/заклучување/тест)користејќи физичка поврзаност каде што е можно.Потврдата и одобрувањето се врши според овластувањата и одговорноста на раководниот персонал на сите нивоа.

2) Не постои ефикасна процедура за одобрување за вршење на опасна работа и не се спроведува проценка на безбедноста пред работа (ЈСА) пред работа.Според строгите процедури за испитување и одобрување за опасни операции, барателот и надзорникот треба строго да ја спроведат безбедносната проценка пред операцијата, а одобрението треба да оди на локацијата за потврда пред одобрување.

3) Извештајот од истрагата за несреќата се чини дека е многу внимателен, па дури и точките и записниците се јасно напишани: во 11:20 часот, сечењето е завршено од страната во близина на резервоарот, а во 11:40, зошто го поттикна работен билет за испреплетување на инструменти?Второ, овој вентил треба да биде прекинувачки вентил со ниско ниво на течност.Кога и како беше затворен?Не толку многу луѓе не го разбраа затворениот вентил за да го поттикнат инженерот повторно да го затвори вентилот.Многу прашања за детали, но без фокус, без нишка.Тешко е да се разбере.