Добриот инженеринг и напредната технологија продолжуваат да ја подобруваат безбедноста на градежната опрема и луѓето кои работат со неа. Сепак, понекогаш најпаметниот начин да се спречат несреќи поврзани со опрема е да се избегнат потенцијално опасни ситуации на прво место.
Еден начин е прекузаклучување/обележувањеСо заклучување/означување, во суштина им кажувате на другите работници дека дел од опремата е премногу опасен за да работи во нејзината моментална состојба.
Означувањето е практика на оставање етикета на машината за да се предупредат другите вработени да не ја допираат машината или да ја стартуваат. Заклучувањето е дополнителен чекор што вклучува создавање физичка бариера за да се спречи стартување на машините или компонентите на опремата. Двете практики треба да се користат заедно за да се обезбеди максимална безбедност.
Според Центрите за контрола и превенција на болести, оператор на мини-натоварувач загинал во несреќа пред неколку години кога се заглавил помеѓу куќиштето на хидрауличниот цилиндар за навалување на мини-натоварувачот и рамката. Откако операторот излегол од мини-натоварувачот, тој посегнал по педалите за нозе што ги контролирале рачките на утоварувачот за да го исчисти снегот. Центрите за контрола и превенција на болести соопштиле дека операторот можеби погрешно го спуштил безбедносното седиште за да ја подигне корпата и да го олесни вртењето на педалите. Како резултат на тоа, механизмот за заклучување не се активирал. Додека чистел, операторот притиснал на потпирачот за нозе, предизвикувајќи стрелата за подигнување да се помести и да го згмечи.
„Многу несреќи се случуваат затоа што луѓето се заглавуваат во тешки ситуации“, рече Реј Петерсон, основач на „Виста тренинг“, која продуцира безбедносни видеа, како и видеа поврзани со заклучување/означување и други опасности од тешка опрема. „На пример, тие ќе кренат нешто во воздух, а потоа нема да го заклучат доволно за да го спречат да се движи, и тоа ќе се лизне или падне. Можете да замислите дека тоа би можело да резултира со смрт или сериозни повреди.“
Кај многу мини-утоварувачи и гасеничари, механизмот за заклучување е столб на седиштето. Кога столбот на седиштето е подигнат, рачката за подигнување и кофата се заклучуваат на место и не можат да се движат. Кога операторот ќе влезе во кабината и ќе ја спушти шипката на седиштето до колена, движењето на рачката за подигнување, кофата и другите подвижни делови продолжува. Кај багерите и некоја друга тешка опрема каде што операторот влегува во кабината низ странична врата, некои модели на механизми за заклучување се лостови прикачени на потпирачот за раце. Хидрауличкото движење се активира кога рачката е спуштена и се заклучува кога рачката е во горната положба.
Рачките за кревање на возилото се дизајнирани да се спуштаат кога кабината е празна. Но, за време на поправките, сервисерите понекогаш мора да ја кренат стрелата. Во овој случај, потребно е да се инсталира држач за рачка за кревање за целосно да се спречи паѓање на рачката за кревање.
„Ја кревате раката и гледате цевка што минува низ отворен хидрауличен цилиндар, а потоа игла што ја заклучува на место“, рече Петерсон. „Сега тие потпори се вградени, така што процесот е поедноставен.“
„Се сеќавам дека инженерот ми покажа лузна на неговиот зглоб со големина на сребрен долар“, рече Петерсон. „Неговиот часовник предизвикал краток спој на батерија од 24 волти, а поради длабочината на изгореницата, тој изгубил дел од функцијата на прстите на едната рака. Сето ова можеше да се избегне со едноставно исклучување на еден кабел.“
Кај постарите уреди, „имате кабел што се одвојува од држачот на батеријата и има капак дизајниран да го покрие“, рече Петерсон. „Обично е покриен со катанец“. Консултирајте се со упатството за употреба на вашиот уред за соодветни процедури.
Некои уреди објавени во последниве години имаат вградени прекинувачи кои го исклучуваат напојувањето на машината. Бидејќи се активира со клуч, само сопственикот на клучот може да го врати напојувањето на машината.
За постара опрема без вграден механизам за заклучување или за менаџери на возни паркови на кои им е потребна дополнителна заштита, достапна е опрема за резервни делови.
„Повеќето од нашите производи се уреди против кражба“, рече Брајан Вичи, потпретседател за продажба и маркетинг на The Equipment Lock Co. „Но, тие можат да се користат и во комбинација со безбедносните процедури за заклучување и означување на OSHA“.
Бравите за резервни делови на компанијата, погодни за мини навои, багери и друг вид опрема, ги заштитуваат контролите за погон на опремата за да не можат да бидат украдени од крадци или да се користат од други вработени за време на поправките.
Но, уредите за заклучување, без разлика дали се вградени или секундарни, се само дел од целокупното решение. Етикетирањето е важно средство за комуникација и треба да се користи кога употребата на машина е забранета. На пример, ако вршите одржување на машина, треба накратко да ја опишете на етикетата причината за дефектот на машината. Персоналот за одржување треба да ги означи областите на машината од кои се отстранети делови, како и вратите на кабината или контролите на погонот. Кога одржувањето ќе заврши, лицето што ја извршува поправката треба да ја потпише етикетата, вели Петерсон.
„Многу од уредите за заклучување на овие машини имаат и етикети што ги пополнува инсталатерот“, рече Петерсон. „Тие мора да бидат единствените што го имаат клучот и мора да ја потпишат етикетата кога ќе го отстранат уредот.“
Ознаките мора да бидат поврзани со уредот со помош на издржливи жици доволно силни за да издржат сурови, влажни или валкани услови.
Комуникацијата е навистина клучна, рече Петерсон. Комуникацијата вклучува обука и потсетување на операторите, инженерите и другиот персонал на возниот парк за заклучување/означување, како и потсетување на безбедносните процедури. Вработените во возниот парк честопати се запознаени со заклучувањето/означувањето, но понекогаш можат да добијат лажно чувство на сигурност кога работата станува рутина.
„Заклучувањето и обележувањето се всушност прилично едноставни“, рече Петерсон. Тешкиот дел е овие безбедносни мерки да станат составен дел од културата на компанијата.
Време на објавување: 23 декември 2024 година
